玉林地磅稱(chēng)重系統(tǒng)-汽車(chē)衡無(wú)人值守稱(chēng)重軟件    無(wú)人值守地磅解決了傳統(tǒng)的專(zhuān)人管理的稱(chēng)重模式，做到無(wú)人值守，做到快速、準(zhǔn)確、高效率稱(chēng)重、多臺(tái)汽車(chē)衡聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)的有效管理，它提供給用戶(hù)的不再僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的稱(chēng)重設(shè)備，而是一套完整的稱(chēng)重管理解決方案。根據(jù)大型煤電企業(yè)的實(shí)際情況，引進(jìn)*的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)成功開(kāi)發(fā)了一套汽車(chē)衡智能稱(chēng)重管理系統(tǒng)。已廣泛應(yīng)用在國(guó)內(nèi)多家垃圾處理場(chǎng)、發(fā)電廠(chǎng)以及煤炭、水泥、石化、糧食、飼料、冶金、化工、造紙企業(yè)，工地、路橋建設(shè)、礦山受到廣大用戶(hù)的肯定和青睞。

標(biāo)準(zhǔn)配置：
    ↘車(chē)牌識(shí)別器：含護(hù)罩，主機(jī)，補(bǔ)光燈，立桿(1.6m)
    ↘語(yǔ)音播報(bào)器：USD系列(含麥克風(fēng)，供方，音柱)
    ↘地感線(xiàn)圈：（兩套）一套開(kāi)啟感應(yīng)識(shí)別，一套感應(yīng)道閘落下
    ↘軟件：車(chē)輛識(shí)別版
    ↘車(chē)輛道:(1臺(tái))閘含控制柜，跨度3m
    ↘選配擴(kuò)展：大屏幕、打印機(jī)、監(jiān)控設(shè)備、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)管理系統(tǒng)等。

玉林地磅稱(chēng)重系統(tǒng)-汽車(chē)衡無(wú)人值守稱(chēng)重軟件 稱(chēng)重工作流程
    3.1*次稱(chēng)重(重車(chē)或空車(chē)都可以)流程
    A、空閑(待機(jī))狀態(tài):秤前紅燈;秤前秤后道閘放下;
    B、車(chē)輛駛近秤臺(tái),系統(tǒng)自動(dòng)讀卡,如果讀卡成功,秤前變綠燈,秤前道閘打開(kāi);如果讀卡失敗,秤前紅燈不變,并有語(yǔ)音提示讀卡不成功,轉(zhuǎn)入人工處理狀態(tài)
    C、車(chē)輛駛上秤臺(tái),系統(tǒng)檢測(cè)到秤上重量超過(guò)閥值,秤前紅燈,秤前道閘放下,阻止后面車(chē)輛上秤;
    D、車(chē)輛*駛上秤臺(tái),停穩(wěn),并且前后光電開(kāi)關(guān)都不擋,系統(tǒng)自動(dòng)采集重量數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)保存;
    E、稱(chēng)量完畢,秤后道閘打開(kāi),語(yǔ)音提示車(chē)輛下秤;
    F、車(chē)輛*離開(kāi)秤臺(tái),道閘放下,系統(tǒng)回到待機(jī)狀態(tài);    

第二次稱(chēng)重(重車(chē)或空車(chē)都可以)流程(配對(duì))
    A、空閑(待機(jī))狀態(tài):秤前紅燈;秤前秤后道閘放下;
    B、車(chē)輛駛近秤臺(tái),系統(tǒng)自動(dòng)讀卡,如果讀卡成功,秤前變綠燈,秤前道閘打開(kāi);如果讀卡失敗,秤前紅燈不變,并有語(yǔ)音提示讀卡不成功,轉(zhuǎn)入人工處理狀態(tài)
    C、車(chē)輛駛上秤臺(tái),系統(tǒng)檢測(cè)到秤上重量超過(guò)閥值,秤前紅燈秤前道閘放下,阻止后面車(chē)輛上秤;
    D、車(chē)輛*駛上秤臺(tái),停穩(wěn),并且前后光電開(kāi)關(guān)都不擋,系統(tǒng)自動(dòng)采集重量數(shù)據(jù),并根據(jù)卡號(hào)調(diào)出對(duì)應(yīng)的*次重量數(shù)據(jù),算出凈重,數(shù)據(jù)保存;
    E、稱(chēng)量完畢,秤后道閘打開(kāi),語(yǔ)音提示車(chē)輛下秤;
    F、車(chē)輛*離開(kāi)秤臺(tái),道閘放下,系統(tǒng)回到待機(jī)狀態(tài);

    地磅無(wú)人值守軟件關(guān)鍵技術(shù)：
    1完善的軟件支持—防稱(chēng)重軟件兼容性強(qiáng)，可準(zhǔn)確、及時(shí)的與硬件控制器建立通訊，軟件兼顧靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、IC卡、一機(jī)多秤等十幾種稱(chēng)重模式，界面及報(bào)表的設(shè)計(jì)精美并人性化，授權(quán)管理者易操作且維護(hù)方便。
    軟件流程
    2射頻與視頻抓拍技術(shù)—射頻裝置把車(chē)輛的詳細(xì)信息在上榜前校驗(yàn)時(shí)及時(shí)、準(zhǔn)確的提供給控制器，車(chē)輛信息可在無(wú)人值守的情況下準(zhǔn)確的儲(chǔ)存到軟件中，稱(chēng)重完成后視頻抓拍系統(tǒng)實(shí)時(shí)抓拍車(chē)輛的車(chē)牌、車(chē)貌及所裝運(yùn)貨物的圖片并傳送給軟件，此時(shí)圖片與稱(chēng)重信息和車(chē)輛信息一起綁定，再次調(diào)出磅單時(shí)，車(chē)輛信息與貨物信息一目了然，保證了出貨與進(jìn)貨的可靠性。
    3紅外檢測(cè)語(yǔ)音提示技術(shù)—車(chē)輛在系統(tǒng)中每經(jīng)過(guò)一個(gè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)都會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提示，當(dāng)偵測(cè)到車(chē)輛有違規(guī)操作時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出警告（此時(shí)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)將被拒絕保存），然后系統(tǒng)將告知來(lái)訪(fǎng)車(chē)輛如何正確操作對(duì)其糾正，待系統(tǒng)確定沒(méi)有問(wèn)題后便通知車(chē)輛進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。
    4防報(bào)警技術(shù)—防作-弊儀以嵌入的方式與控制柜連接，非管理者不能取消防儀的工作，其對(duì)地磅實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有對(duì)地磅的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行修改將將立即報(bào)警，然后把數(shù)據(jù)、時(shí)間發(fā)送到軟件，并與軟件的*功能“稱(chēng)重曲線(xiàn)圖”一起與磅單綁定在該車(chē)輛的稱(chēng)重磅單中，并注明此次稱(chēng)重為事件。
    5網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)——用戶(hù)以管理員身份可通過(guò)局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理無(wú)人值守防作-弊稱(chēng)重系統(tǒng)，實(shí)時(shí)的可以看到稱(chēng)重的過(guò)程和所有的過(guò)磅記錄，管理工作變得更加的及時(shí)和有效。

    功能特點(diǎn)：
    系統(tǒng)將高速稱(chēng)重與低速稱(chēng)重以及圖像監(jiān)控有機(jī)地結(jié)合，低速稱(chēng)重共享高速檢測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合低速稱(chēng)重區(qū)的車(chē)輛抓拍和圖像監(jiān)控，可對(duì)超限未處理車(chē)或闖卡逃逸車(chē)進(jìn)行稽查。
    特殊的程序設(shè)置有效解決高速稱(chēng)重時(shí)的跨線(xiàn)或單邊行駛問(wèn)題。
    合理的結(jié)構(gòu)布置設(shè)計(jì)，使車(chē)輛在高速稱(chēng)重時(shí)能及時(shí)分離車(chē)輛，完*跟車(chē)現(xiàn)象。
    系統(tǒng)可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的交通調(diào)查功能，為道路管理部門(mén)提供分析、決策數(shù)據(jù)。
    對(duì)于上傳數(shù)據(jù)或遠(yuǎn)程監(jiān)控，可利用系統(tǒng)中的工控機(jī)和數(shù)字錄像監(jiān)控機(jī)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或程控電話(huà)，向分中心傳輸檢測(cè)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)圖像。
    稱(chēng)重彎板基礎(chǔ)施工簡(jiǎn)單僅在路面安裝，不破壞路基。
    稱(chēng)重彎板可進(jìn)行靜態(tài)預(yù)校準(zhǔn)，簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工作，使調(diào)試校準(zhǔn)方便。